|
|
 |
|
|
оставил отзыв 11.06.2009 о |
|
Opel Vectra A |
|
1.8 i KAT (90 Hp) - 90 Л.с., Годы выпуска: 1990 - 1995 |
|
|
|
Практичность:
|
Оснащение:
|
Цена/Качество:
|
Расход:
|
Надежность:
|
Место в салоне:
|
Качество материалов:
|
Управление:
|
|
Купили бы Вы этот автомобиль еще раз - Да
|
|
|
|
город/трасса
Мой стиль езды на этом авто: аккуратно |
|
|
|
|
Город: 11.0л
Трасса: 6.5л
Комбинированный: 9.0л
|
|
|
|
|
|
|
Мой первый авто Opel Vectra A (91г.в.), купленый осенью 2004 года на авторынке Фортуна в г.Ростове-на-Дону.
Я не хотел покупать машину с механиком в комплекте, потому выбирал среди переднеприводных иномарок.
Задний привод считал и считаю более требовательным к уровню мастерства водителя, а так как на тот момент мое мастерство ограничивалось играми в "Денди" и ПК (а-ля "нид фор спид"), и парой поездок на машинах друзей в нетрезвом виде по полям, в окрестностях всяких отдыхательных водоемов, то я решил не льстить себе и искать передний привод.
И так как был ограничен деньгами - выбор пал на этот "старенький" автомобиль.
Но как оказалось чудес не бывает и довольно скоро услуги автослесаря/механика моему авто понадобились.
Сразу решил поменять все эксплуатационные жидкости - машина покупалась у "перекупа" и никто не мог сказать что-когда менялось.
Как выяснилось глушитель держался на "холодной" сварке и на первой неделе эксплуатации отвались часть трубы.
Купил новый от Деу Эсперо.
Машину тянуло в одну сторону, после посещения мастерской где проверили развал/схождение ... проблема осталась
Методом научного тыка (переставив колеса) обнаружил, что теперь тянет в другую сторону.
Поехал покупать новую резину и стальные диски.
Через пару недель закончился спидометр (видимо сматывали перед продажей)
Узнал где в Ростове разборка по Опелям - купил приборку.
Через пару месяцев попал под сильнейший ливень в Ростове, вернее не под сам ливень, а в результаты его деятельности - ОГРОМНУЮ лужу на набережной (под мостом на Стачки), которую с успехом преодолел. Но через пару дней дней что-то сильно застучало в подвеске и как-то неровно стал работать двигун.
Поехал на бош-сервис на малиновского - там перебрали все ходовье спереди.
Показал электрику - он считал ошибки и сказал, что нужно менять лямбда-зонд(кислородный датчик). Предложил еще покататься, вдруг "чё еще вылезет".
Вылезло на следующий день... К ним я не поехал, так как заподозрил их в диверсии.
Машина вообще не хотела заводиться, а когда завелась повалил черный дым. расход топлива под 20л/100км.
В общем кошмар.
Покатался я с таким расходом по городу с канистрой в багажнике. В городе дали адрес одного спеца по инжекторам (у моего Опеля моновпрыск)- уже точно не помню, но где-то на Старой или на Юбилейной.
Человек показался толковым, но работать не захотел, т.к. была суббота - у него выходной.
Нашли мне сервис в Каменоломнях(как оказалось тоже Бош-сервис).
там ребята несколько часов копались у Опеля под капотом, диагностировали, чистили, и все сделали!!! Я был очень рад, а когда с меня взяли всего 600-650 рублей я вообще афигел (ростовский электрик взял 200 руб за 5 минут хождения возле авто).
как выяснилось была не одна проблема, а сразу четыре!
-Обрыв бронепровода (машина троила)
-Обрыв контактов температурного датчика (мозги думали что двигатель холодный и лили топливо как из ведра)
-мертвый лямбда-зонд
-закисший шаговый двигатель холостого хода и забитые каналы холостого хода.
После этих трахен-трахен я больше года отъездил без остановок.
Последующие ремонты были связаны с ходовьем: менялись шаровые(ну не знал я, что пыльники отдельно продаются)
менялись ШРУСы
Причем должен отметить, что ни одного разу машина не остановилась просто на дороге. Я всегда доезжал до места назначения. Никаких авральных ремонтов не было (кроме выше описанного).
После трех лет эксплуатации я решил залезть в двигун
Потекла прокладка под головкой блока цилиндров.
Ну раз такое дело, поменял кольца, вкладыши шатунные (стояли родные!), и гидрокомпенсаторы.
Выработки в цилиндрах практически не было - полностью присутствовала маслосьемная насечка, поэтому поршни трогать не стал.
Ремонт обошелся в 10 рублей(благо фирма помогла), и мы с коллегами поехали обкатывать машину в Калугу, в командировку .
Когда приехали, один из слесарей залез под машину и какого-то кляпя начал тыкать отверткой в днище...
Ну кто его просил?
В результате переварили 40% дна, заменили ржавеющее переднее крыло и полностью перекрасили кузов...
Если бы я знал, что она была такая гнилая никуда бы не ездил!
Ни за что бы не спешил по ночной трассе возвращаясь домой из Ростова со скоростью 140-150 км/ч!
И не стал бы показывать подвыпившим друзьям, что Опель легко разгоняется до 180 км/ч (погрешность спидометра где-то 7% относительно GPS) и потенциал еще есть.
Во истину блажен неведающий!
Надо сказать, что мастер который мне варил и красил машину, очень был удивлен моим подходом к ремонту - "или делаем качественно, или не делаем вообще!" по его словам, можно было закончить ремонт за пару недель(по его опыту работы с "перекупами"), а с моим авто он возился пару месяцев.
Поварено и покрашено - великолепно!
Салон ушатали (все два месяца кресла валялись у него по гаражу) пришлось заказывать химчистку.
Вот и подходит к своему логическому завершению мое повествование.
После того как машина была приведена практически идеальному состоянию, я поездил еще полгодика и ... купил новую.
А Опель еще ждет... |
|
|
|
|
Помощь |
News |
