Автомобиль доработан в Чехии лучшим образом - чувствуется простор салона и высокая посадка. Сзади места столько, что не приходится заботиться о самых высоких пассажирах и их коленках. Высокий клиренс дал возможность автомобилю такого класса переезжать бордюры и "непролазные" места без ущерба для авто, и чувствуешь себя сидящим в кресле, а не попой на асфальте.
В моей практике это второй по надёжности и комфорту, с одинаковыми ездовыми характеристиками автомобиль, по сравнению с "японцем" МАРК-2. За год пробег составил 35000км, причём смена положенных жидкостей происходит без дополнительного долива. Подвеска не будет доставлять хлопот, если вовремя произвести замену вышедший из строя рычаг или тягу( рекомендую делать это оптом). За время эксплуатации( а не катания)автомобиля не было ни одной проблемы, ключи с собой не вожу! Автомобиль подходит по манере езды всем - может быть и агрессивной, и ласково спокойной.
Хотел бы посоветовать этот автомобиль тем, кто любит дальние поездки. Часто езжу в Северный Казахстан и обратно - средний расход топлива по компьютеру составил 7,4л. И в салоне ничего не скрипит и не щёлкает. Да совсем забыл, салон пыль не сосёт. Проверено на полевых дорогах. Климат в салоне работает великолепно, не требуется и не рекомендуется в зной опускать стёкла.
Помощь |
News |
экономичный двигатель 
низкопрофильная резина 
