Боевой характер!
Этот катер изготавливается в открытом варианте с комбинированой отделкой кокпита. Осадка смешная- швартуйтся где хочешь. UMS 450 PL имеет достаточно места в кокпите, способен вместить 4 человек, причем двое взрослых вполне могут переночевать. Если установить ходовой тент и уютно разместиться, создается ощущение, что вы находитесь в комфортабельном доме. Стандартное оснащение катера довольно серьезное, но нет предела совершенству. Судовладельцы, купившие такой катер, говорили, что это надежно, не страшно, комфортно. А при установке на корму 50-сильного двигателя можно сказать: «Сядь за штурвал и обгони ветер». С 2005 года в России было продано более 1400 катеров UMS, и за все это время только 11 гарантийных случаев, в основном это человеческий фактор(нет заклепки тента, маленькая царапина при транспортировке).
Если вы хотите купить UMS 450 PL, то найдете ее прямо здесь; а команда МОРЕХОДА займется оснащением лодки, качественными деталями и аксессуарами, которые важны для Вашего отдыха на воде, как и для лодки, которую вы выбираете.
Безопасность катеров UMS закладывается с момента постройки. Строятся они по всем правилам судостроения. Изначально, в кондукторе, варится силовой каркас (стрингера, шпангоуты). Затем каркас ставят в стапель и начинают наваривать корпус. Причем, сначала проваривают изнутри, а только потом снаружи. Особое внимание уделяется носу катера, т.к основная нагрузка ложится, при движении на воде, и швартовке в берег на него. Т.е качеству сварки швов от носа до миделя (середины катера) уделяют особое внимание.
Материал для изготовления обшивки катера – алюминиево-магниевый сплав АМг5М с толщиной борта - 3,0 мм, днища - 3,0 мм, с ребрами жесткости. Пространство между палубой и днищем заполнено пенополиуретаном для обеспечения аварийной плавучести при повреждении корпуса.
Острая носовая килеватость, высокий борт и грамотно просчитанные обводы корпуса обеспечивают стабильное управление на волне. Т.е если сказать проще адекватное, предсказуемое поведение на воде (куда повернете штурвал, туда и катер повернет).
Компоновка – открытый кокпит, с румпельным управлением и возможностью монтажа консоли управления по правому борту и дистанционным управлением силовой установкой (опция). Конструктивно представляет собою полумонокок с несущей обшивкой, подкрепленной силовым набором. Палуба (пол кокпита) выполнена из пластика с нескользящим покрытием (квинтет). Трубопроводы и кабельрост - из ПВХ-гофрошланга.
При строительстве катера использовались элементы и комплектующие ведущих производителей Европы и США – "Marine Power", "VDO", "Attwood", "Ultra Flex", "Osculati", "UFO" (Италия), "Euro marine" (Германия).