Мускулы на воде!
Металлический блеск и плавные линии, мощь, размеры, материал, который не треснет при контакте с любыми препятствиями - все это UMS-520 PL. На этом катере не страшно ходить в любую волну, даже приятно понаблюдать, как этот клинок разрезает волну, а прохождение любой волны напоминает катание на стиральной доске за счет кормовой килеватости. Достаточное количество рундуков для снаряжения и трофеев. Цена забывается - качество остается.
Ums 520 - скоростной катер, рассчитанный на использование с двигателем до 140 л.с. Благодаря своим уникальным прочностным характеристикам катер приспособлен к самым жестким условиям эксплуатации. Он предназначен для спасателей, водной милиции и других служб, связанных с водными просторами, для рыболовов, охотников и людей, ведущих активный образ жизни. С 2005 года в России было продано более 1400 катеров UMS, и за все это время только 11 гарантийных случаев, в основном это человеческий фактор (нет заклепки тента, маленькая царапина при транспортировке). Если вы хотите купить UMS 520 PL, то найдете ее прямо здесь; а команда МОРЕХОДА займется оснащением лодки, качественными деталями и аксессуарами, которые важны для Вашего отдыха на воде, как и для лодки, которую вы выбираете.
Безопасность катеров UMS закладывается с момента постройки. Строятся они по всем правилам судостроения. Изначально, в кондукторе, варится силовой каркас (стрингера, шпангоуты). Затем каркас ставят в стапель и начинают наваривать корпус. Причем, сначала проваривают изнутри, а только потом снаружи. Особое внимание уделяется носу катера, т.к основная нагрузка ложится, при движении на воде, и швартовке в берег на него. Т.е качеству сварки швов от носа до миделя (середины катера) уделяют особое внимание.
Материал для изготовления обшивки катера – алюминиево-магниевый сплав АМг5М с толщиной борта - 3,0 мм, днища - 4,0 мм, с ребрами жесткости. Пространство между палубой и днищем заполнено пенополиуретаном для обеспечения аварийной плавучести при повреждении корпуса.
Острая носовая килеватость, высокий борт и грамотно просчитанные обводы корпуса обеспечивают стабильное управление на волне. Т.е если сказать проще адекватное, предсказуемое поведение на воде (куда повернете штурвал, туда и катер повернет). Начиная с 470 корпуса, на днище идут две горизонтальные плоскости (типа лыжи), что это дает? Колоссальная остойчивость, при поворотах катера не заваливаются, нет бокового крен дифферента. Катер великолепно ведет себя при ветре 4-5 баллов и волне высотой 0,5-1,0 м.
В катере предусмотрен очень просторный кокпит. Рулевая и пассажирская консоли делят кокпит на две части. В кормовой части катера размещается диван-рундук. В носовой части оборудована платформа-рундук, состоящая из двух частей, в которых можно расположить снаряжение. Катер комплектуется двумя мягкими вращающимися креслами. Дополнительно можно оборудовать катер переносным складным креслом, которое устанавливается в носовой части, где для этого имеется специальное гнездо.
Забираться с воды на лодку удобней по лестнице с кормы, самоотливной рецесс не позволяет залить волной кокпит. Конструктивно катер состоит из алюминиевого корпуса, развитого внутреннего набора и комбинированной палубы. Толщина обшивки из алюминиевого сплава, устойчивого против коррозии в морской воде, составляет 4,0 мм на днище.