Нет ничего лучше простой прогулки на воде
Этот катер изготавливается в открытом варианте с комбинированой отделкой кокпита. Осадка смешная- швартуйтся где хочешь. Шестисотый имеет достаточно места в кокпите, способен вместить 8 человек, причем трое взрослых вполне могут переночевать. Если установить ходовой тент и уютно разместиться, создается ощущение, что вы находитесь в комфортабельном доме. Стандартное оснащение катера довольно серьезное, но нет предела совершенству. Судовладельцы, купившие такой катер, говорили, что это надежно, не страшно, комфортно. А при установке на корму 150-сильного двигателя можно сказать: «Сядь за штурвал и обгони ветер».
UMS-600 - катер с высокими мореходными, прочностными и скоростными характеристиками. Рекомендуется для применения в служебных целях, и как катер для семейного отдыха, рыбалки. С 2005 года в России было продано более 1400 катеров UMS, и за все это время только 11 гарантийных случаев, в основном это человеческий фактор(нет заклепки тента, маленькая царапина при транспортировке). Если вы хотите купить UMS 600 PL, то найдете ее прямо здесь; а команда МОРЕХОДА займется оснащением лодки, качественными деталями и аксессуарами, которые важны для Вашего отдыха на воде, как и для лодки, которую вы выбираете.
Безопасность катеров UMS закладывается с момента постройки. Строятся они по всем правилам судостроения. Изначально, в кондукторе, варится силовой каркас (стрингера, шпангоуты). Затем каркас ставят в стапель и начинают наваривать корпус. Причем, сначала проваривают изнутри, а только потом снаружи. Особое внимание уделяется носу катера, т.к основная нагрузка ложится, при движении на воде, и швартовке в берег на него. Т.е качеству сварки швов от носа до миделя (середины катера) уделяют особое внимание.
Материал для изготовления обшивки катера – алюминиево-магниевый сплав АМг5М с толщиной борта - 3,0 мм, днища - 4,0 мм, с ребрами жесткости. Пространство между палубой и днищем заполнено пенополиуретаном для обеспечения аварийной плавучести при повреждении корпуса.
Острая носовая килеватость, высокий борт и грамотно просчитанные обводы корпуса обеспечивают стабильное управление на волне. Т.е если сказать проще адекватное, предсказуемое поведение на воде (куда повернете штурвал, туда и катер повернет). Начиная с 470 корпуса, на днище идут две горизонтальные плоскости (типа лыжи), что это дает? Колоссальная остойчивость, при поворотах катера не заваливаются, нет бокового крен дифферента. Лодку можно уверенно эксплуатировать при ветре 4-5 баллов и волне высотой 0,7-1,2 м.
Конструктивно катер состоит из алюминиевого корпуса, развитого внутреннего набора, секций палубы, изготовленной из прочного пластика. Толщина обшивки из алюминиевого сплава, устойчивого против коррозии в морской воде - 3,0 мм, днища - 4 мм.
Изготавливается в открытом варианте с комбинированной отделкой кокпита. Пульт управления делит кокпит на две части. В корме размещается диван-рундук. В носовой части оборудованы рундуки, в которых можно расположить снаряжение. Забираться с воды на лодку удобней по лестнице с кормы, самоотливной рецесс не позволит залить волной кокпит.
Помощь |
News |
Все товары продавца
Контактная информация
